Dè na gnìomhan a th’ aig a’ ghleoc?

1. Dèan cinnteach gu bheil tòiseachadh rèidh a 'chàir
Mus tòisich thu, tha an càr na stad. Ma tha an einnsean agus am bogsa gèar ceangailte gu cruaidh, aon uair ‘s gu bheil an gèar an sàs, bidh an càr gu h-obann a’ reubadh air adhart mar thoradh air a ’cheangal cumhachd obann, a bheir chan e a-mhàin milleadh air pàirtean an inneil, ach cuideachd cha bhith am feachd dràibhidh gu leòr gus faighinn thairis air an inertia mòr a thig bho luaith a’ chàir, ag adhbhrachadh gun tuit astar an einnsein gu sgiobalta agus gun stad. Ma thèid an clutch a chleachdadh gus an einnsean agus am bogsa gèar a sgaradh gu sealach aig an toiseach, agus an uairsin bidh an clutch an sàs mean air mhean, mar thoradh air an t-sleamhnachadh eadar am pàirt gnìomhach agus am pàirt dràibhidh den clutch, faodar an torque a thèid a ghluasad leis a ’chluas a mheudachadh mean air mhean bho neoni, agus meudaichidh feachd dràibhidh a’ chàir mean air mhean, gus an urrainn don chàr tòiseachadh gu rèidh.
2. Easy to shift gears
Rè pròiseas dràibhidh a ’chàir, bidh diofar gèaraichean bogsa gèar gu tric air an cleachdadh gus atharrachadh a rèir nan suidheachaidhean dràibhidh a tha ag atharrachadh. Mura h-eil bearradh ann airson an einnsean agus am bogsa gèar a sgaradh airson ùine, bidh e duilich an gèar tar-chuir feachd meshing anns a ’bhogsa gèar a sgaradh leis nach eil an luchd air a luchdachadh agus tha an cuideam eadar uachdar fiacail meshing glè mhòr. Bidh e duilich an gèar eile a bhith air a mhogalachadh leis nach eil astaran cuairteachaidh na dhà co-ionann. Fiù ma thèid a sparradh gu meshing, bheir e buaidh mhòr air ceann an fhiacail, a tha furasta a mhilleadh air na pàirtean inneal. Tha an clutch air a chleachdadh gus an einnsean agus am bogsa gèar a sgaradh airson ùine agus an uairsin gèaraichean a ghluasad. Tha am paidhir gèaraichean meshing tùsail air an luchdachadh air sgàth an luchd, agus tha an cuideam eadar na h-uachdaran meshing air a lughdachadh gu mòr, agus mar sin tha e furasta a sgaradh. A thaobh am paidhir ghèaraichean eile a bhith air am mealladh, leis gu bheil inertia rothlach an gèar dràibhidh glè bheag às deidh a bhith air a sgaradh bhon einnsean, faodaidh astar cuairteachaidh nan gèaraichean a bhith air am meshed a bhith co-ionann no cha mhòr co-ionann le bhith a ’cleachdadh gnìomhan gluasad iomchaidh, mar sin a’ seachnadh no a ’lughdachadh a’ bhuaidh eadar na gèaraichean.
3. A 'cur casg air cus cuideam air an t-siostam tar-chuir
Nuair a thèid an càr a bhreiceadh ann an èiginn, bidh na cuibhlichean gu h-obann a ’slaodadh sìos gu h-obann, agus tha an siostam tar-chuir ceangailte ris an einnsean fhathast a’ cumail suas an astar tùsail mar thoradh air inertia cuairteachaidh, a bhios gu tric a ’toirt a-mach àm inertia fada nas motha na an torque einnsean san t-siostam tar-chuir, a’ dèanamh na pàirtean den t-siostam tar-chuir furasta am milleadh. Leis gu bheil an clutch a ’sgaoileadh torque le suathadh, nuair a tha an luchd san t-siostam tar-chuir nas àirde na an torque a dh’ fhaodar a chuir thairis le suathadh, sleamhnaich am maighstir agus na tràillean den clutch gu fèin-ghluasadach, agus mar sin a’ cur casg air an t-siostam tar-chuir cus luchdachadh.
4. Lùghdaich clisgeadh crith torsional
Tha prionnsapal obrach an einnsean càr a’ dearbhadh neo-sheasmhachd an torque toraidh aige. Rè an stròc cumhachd, bidh spreadhadh gas an t-seòmair losgaidh a ’toirt a-mach torque buaidh mhòr, agus aig amannan eile, tha an einnsean air a shlaodadh air ais le inertia. Ged a dh’ fhaodadh inertia siostam rothlach an einnsean fhèin crathadh torsional a lughdachadh, tha droch bhuaidh fhathast aig an fheachd buaidh a tha air fhàgail air a ’bhogsa gèar agus a’ chrann sgaoilidh às deidh sin. Faodaidh an t-earrach taise (cuairteachadh tangential) anns a ’chluasag lùghdachadh mòr a thoirt air a’ bhuaidh crith torsional a dh ’adhbhraicheas an einnsean agus beatha an gèar tar-chuir a leudachadh.